Kuro įpurškimo siurblių klasifikacija
Kinijoje dažniausiai naudojami dyzelinių variklių degalų įpurškimo siurbliai: A tipo siurblys, B tipo siurblys, P tipo siurblys, VE tipo siurblys ir kt. Pirmieji trys tipai priklauso stūmokliniams siurbliams; VE siurblinės sistemos paskirstytas rotorinis siurblys.
B tipo
1. Priimamas spiralinis griovelis stūmoklis ir plokščia skylė stūmoklio įvorė;
2. Alyvos kiekio reguliavimo mechanizmas yra dantytos strypo tipo, su reguliuojamu didžiausio alyvos kiekio standžiuoju ribotuvu (kai kurie naudoja spyruoklinius ribotuvus), įtaisytą priekiniame dantytos strypo gale;
2. Sureguliuokite varžto tipo ritininio korpuso transmisijos komponentus;
3. Skirstomasis velenas yra liestinė, ant korpuso paremta kūginiais ritininiais guoliais.
4. Siurblio korpusas yra integruotas ir pritaikytas nepriklausomam tepimo metodui.
5. Vietos gamybos 135 serijos dyzelinis variklis turi B tipo degalų įpurškimo siurblį.
P tipo
1. Pakabinamo cilindro mazgas. Kaištis, stūmoklio įvorė, alyvos išleidimo vožtuvas ir kitos dalys yra pritvirtintos kartu su plienine mova su flanšo plokšte, suformuojant surinkimo komponentą. Pritvirtinkite tiesiai ant korpuso suspaudimo varžtais, kad susidarytumėte pakabinamą konstrukciją. Galima pasukti rankovę tam tikru kampu.
2. Sureguliuokite kiekvieno papildomo siurblio kuro padavimą. Ant papildomo siurblio plieninės movos flanšinės plokštės yra lankinis griovelis. Atlaisvinus užveržimo varžtą ir pasukus plieninę įvorę, antrinio siurblio stūmoklio įvorė sukasi tam tikru kampu, pakeisdama įleidimo ir grąžinimo alyvos angų padėtį, palyginti su pasvirusiu stūmoklio grioveliu, ir alyvos grąžinimo laiką. atitinkamai keičiasi.
3. Pagalbinio siurblio degalų tiekimo pradžios taško reguliavimas. Pridėjus arba nuėmus tarpiklius po flanšinės plokštelės įvore, galima šiek tiek pajudinti aukštyn ir žemyn stūmoklio įvorės įleidimo ir grąžinimo alyvos angas, taip keičiant padėtį viršutinio stūmoklio galo atžvilgiu ir reguliuojant alyvos tiekimo pradžios tašką. vergas siurblys.
4. Rutulinio kaiščio kampo plokštės alyvos kiekio reguliavimo mechanizmas. Ant transmisijos įvorės galinio paviršiaus yra privirinti 1-2 plieniniai rutuliukai, o alyvos tiekimo strypo skerspjūvis yra kampinio plieno formos. Ant horizontalaus stačiojo kampo krašto yra nedidelis kvadratinis griovelis, kuris veikimo metu susilieja su plieniniais rutuliais ant transmisijos įvorės. Nereguliuojami ritininio korpuso transmisijos komponentai;
5. Visiškai uždaras dėžės siurblio korpusas. Integruotas sandarus siurblio korpusas, neatsidarantis šoninių langų, tik su viršutiniu ir apatiniu dangteliu. Siurblio korpusas turi didelį standumą ir gali atlaikyti didelį degalų įpurškimo slėgį be deformacijos, todėl stūmoklio komponentų tarnavimo laikas yra ilgesnis;
6. Slėgio tepimo metodo pritaikymas;
7. Virš ritinėlio korpuso yra speciali prieštakinio patikrinimo anga su užsukamu kaiščiu, kurią galima naudoti norint patikrinti, ar kiekvieno papildomo siurblio pirminis eigas yra nuoseklus (matuojama specialiu prietaisu).
