Ar žinote ratų stebulės žinias?

Yra daug rūšių ratų pagal skersmenį ir daug rūšių pagal plotį. Tada skirtingų skersmenų, skirtingų pločių, skirtingų medžiagų galima suskirstyti į daugybę modelių. Kai kurie savininkai nemano, kad originalios padangos nėra pakankamai pažengusios, nori atnaujinti, dažnai platinti, mažinti plokštumos santykį, didinti skersmenį, keisti medžiagą, šiuo metu, jei reikia keisti stebulę, tai vadinama modifikuota stebule. .
Kokie yra ratų tipai?
Atsižvelgiant į rato paviršiaus apdorojimo procesą, taip pat bus įvairių būdų, juos galima apytiksliai suskirstyti į dviejų tipų dažus ir galvanizavimą.
1, dažymo ratai vidutinė kaina, patvarūs.
Įprasti rato modeliai atrodo mažiau dėmesio, geras šilumos išsklaidymas yra pagrindinis reikalavimas, procese iš esmės naudojamas dažų apdorojimas, tai yra, pirmiausia purškiamas, o tada kepamas elektrinis, kaina yra ekonomiškesnė ir spalva graži, ilgą laiką, net jei transporto priemonė yra atiduota į metalo laužą, rato spalva išlieka ta pati.
Daugelis modelių ratų paviršiaus apdorojimo procesas yra dažai, kai kurie mados avangardiniai, dinamiški spalvų ratai taip pat yra dažų technologijos naudojimas. Šio tipo ratas yra vidutinės kainos ir turi visas specifikacijas.
2, dengimo ratų kainų skirtumas yra didelis.
Galvanizuoti ratai skirstomi į sidabrinį galvanizavimą, vandens galvanizavimą ir gryną galvanizavimą. Nors galvanizuoto sidabro ir vandens galvanizuoto rato spalva ryški ir ryški, išlaikymo laikas trumpas, todėl kaina santykinai pigi ir patinka daugeliui gaivumo siekiančių jaunuolių.
Grynas galvanizuotas ratas, ilgą laiką išlaiko spalvą, galima sakyti, kad tai yra aukšta kokybė ir aukšta kaina. Kai kurie aukščiausios klasės automobiliai bus originalūs gamyklos standartai su grynai galvanizuotais ratais.
Ratlankius galima suskirstyti į dvi kategorijas pagal medžiagą: plieninius ratlankius, lengvojo lydinio ratlankius.
3, pagrindinis plieninių ratų privalumas yra tai, kad gamybos procesas yra paprastas, kaina yra palyginti maža, o gebėjimas atsispirti metalo nuovargiui yra labai stiprus, tai yra, mes paprastai žinome kaip pigūs ir stiprūs. Tačiau plieninių ratų trūkumai yra gana ryškūs, tai yra, išvaizda nėra pakankamai graži, svoris didelis, atsparumas inercijai didelis, šilumos išsklaidymas yra gana prastas ir labai lengva rūdyti.
4, lengvojo lydinio ratlankio svoris yra lengvas, atsparumas inercijai yra mažas, gamybos tikslumas yra didelis, deformacija yra maža, kai sukimasis dideliu greičiu, atsparumas inercijai yra mažas, o tai padeda pagerinti linijinį automobilio vairavimą , sumažinant padangos pasipriešinimą riedėjimui ir taip sumažinant degalų sąnaudas.
Lydinio medžiagos šilumos laidumas yra maždaug tris kartus didesnis nei plieno, o šilumos išsklaidymas yra geras, o tai gali atlikti tam tikrą vaidmenį transporto priemonės stabdžių sistemos, padangų ir stabdžių sistemos šiluminiam slopinimui.
Šiuo metu rinkoje esantys originalaus automobilio lengvojo lydinio ratlankiai daugiausia yra aliuminio lydinio, žinoma, daugelis modifikuotų ratlankių, kad atitiktų tam tikrus specialius reikalavimus ir vizualiai pagerintų, kaip pagrindinę medžiagą pasirinks chromą, titaną ir kitus elementus.
Tačiau, palyginti su plieniniais ratlankiais, lengvojo lydinio ratlankiai yra daug brangesni, todėl dažnai daugelyje žemos klasės originalių automobilių plieniniai ratlankiai atsiras mažo paskirstymo modeliuose, o lengvojo lydinio ratlankiai yra didelio paskirstymo modelių standartas.